Ferroviaire

A l’occasion de l’assemblée générale 2024 de la CITraP Suisse, son comité directeur a émis un communiqué de presse dans lequel la faîtière de notre association rejette le moratoire annoncé récemment sur l’extension du réseau ferroviaire suisse. Les perspectives annoncées pour l’horizon 2035 sont effectivement alarmantes. Non seulement il est question d’un moratoire sur de […]

Diverses informations antérieures au sujet du projet d’horaire CFF pour 2025 laissent prévoir diverses péjorations pour la Suisse romande. En ce sens, il n’y a pas de surprise. Le projet d’horaire, qui sera en consultation dès jeudi 23 mai, contient effectivement de nombreux changements. Certains sont positifs, comme des améliorations de desserte sur plusieurs tronçons,

Dans une entrevue avec le quotidien Le Temps, parue le 24 avril 2024, Vincent Ducrot, directeur général des CFF, s’exprime sur divers sujets concernant l’avenir de cette entreprise de transport, et, de manière plus globale, de l’avenir du trafic ferroviaire en Suisse. Il expose en particulier les difficultés d’adaptation du réseau des chemins de fer

Une proposition de motion a été déposée devant le Grand Conseil en décembre 2023, en faveur de la gare de La Plaine. Cette motion demande que le projet de modernisation de cette gare soit délié de celui de la gare de Genève-Cornavin. En effet, en faisant dépendre les travaux de la gare de La Plaine

Dans un article précédent nous avons évoqué le fait que le Conseil fédéral semblait ignorer, dans sa «Perspective Rail 2050», les liaisons internationales. Les Commissions des transports des deux Chambres fédérales avient apporté des compléments à la proposition du Conseil fédéral, et attiré l’attention sur la nécessité de ne pas oublier les liaisons internationales. En

Le Conseil d’État du Valais soumet au Grand Conseil un crédit d’engagement de 22.8 millions de francs pour le préfinancement des études, des procédures et des travaux de réhabilitation de la ligne ferroviaire dite du «Sud Léman» entre Evian-les-Bains et Saint-Gingolph. Un communiqué de presse explique la démarche en détail. Il apparaît en effet indispensable

Le besoin de redondance de la ligne ferroviaire entre Genève et Lausanne fait désormais l’unanimité en Suisse romande, surtout après l’incident du «Trou de Tolochenaz» en 2021. Le tunnel entre Morges et Perroy est désormais planifié ; le reste des travaux demeurait à évaluer. Le rapport «Genève – Lausanne, nouvelle ligne» est désormais publié. Il s’agit

Dans un communiqué de presse daté du 30 janvier 2024, la Commission des transports et des télécommunications du Conseil national (CTT-N) informe qu’elle donne son feu vert au financement des adaptations des étapes d’aménagement 2025 et 2035 du réseau ferroviaire suisse. En cela elle va au-delà de la proposition du Conseil fédéral, et elle approuve

En septembre 2023 la section genevoise de l’Association Transports et Environnement (ATE) a rendu publique une étude de la ligne ferroviaire Genève – Lyon, décrite par la région AuRA elle-même comme une «ligne malade». Cette ligne est depuis plusieurs décennies négligée, entraînant retards chroniques, trains supprimés, matériel roulant obsolète et mal entretenu et desserte lacunaire.