La stratégie ferroviaire cantonale de l’État de Genève pour la période 2025-2050 a été présentée par le Conseil d’État en décembre 2024 – voir notre article à ce sujet. On en rappelle ici les principaux objectifs :. Améliorations sur le réseau Léman Express et mise en service de la gare souterraine de Cornavin;. Optimisation de la […]
Stratégie ferroviaire cantonale 2025-2050 et projet JLS Lire la suite »
Le très attendu rapport de l’EPFZ sous l’égide du Professeur Ulrich Weidmann a été publié, sous le titre «Transports 2045», le jeudi 9 octobre 2025. Il a immédiatement suscité de très nombreuses réactions, prises de positions et communiqués de presse. Le rapport complet peut être consulté via ce lien. Noter que les descriptions de projet
Publication du rapport Weidmann «Transports 2045» Lire la suite »
Au printemps 2025 l’État de Genève annonçait un nouveau projet de nouvelle liaison souterraine Jura – Salève. Ce projet remplaçait celui de la ‘Diamétrale’ ferroviaire classique. Une des raisons pour l’abandon de la Diamétrale au profit d’une infrastructure de type métro était le fait que tout projet ferroviaire conventionnel doit s’inscrire dans le cadre de
Le projet de métro Jura – Léman – Salève prend forme Lire la suite »
Le succès évident du réseau Léman Express entraîne une utilisation croissante du matériel roulant à disposition. La fréquentation quotidienne atteint actuellement en moyenne 80’000 voyageurs, dont 70’000 dans les trains LEX et 10’000 dans les trains RE33 depuis que ces derniers desservent toutes les gares entre Genève et Annemasse. Cette fréquentation est appelée à continuer
Futur matériel roulant pour le Léman Express Lire la suite »
Pour faire suite à notre article récent au sujet de l’aménagement du secteur de Rive par la Ville de Genève, le Comité de la CITraP-Genève a décidé de lancer une pétition demandant que les transports publics demeurent accessibles et pratiques, autrement dit, qu’on ne démantèle pas le pôle d’échange majeur du réseau TPG à Rive.
Pétition au sujet de l’aménagement du secteur de Rive Lire la suite »
Un récent échange de courriers entre la CITraP-Genève et diverses instances concernées par le réaménagement du secteur de Rive nous conduit à quelques réflexions sur la manière de concevoir les interfaces de transports publics à Genève. Celles-ci débutent par quelques considérations de nature historique. Dès l’essor des transports publics à la fin du 19ème siècle,
Réaménagement du secteur de Rive, interfaces de transports publics Lire la suite »
A l’occasion des élections municipales de mars et avril 2025 dans les ommunes du Canton de Genève, la CITraP Genève a envoyé aux candidats et candidates un questionnaire sur leur positionnement vis-à-vis du développement des transports publics. Un total de 34 réponses a été obtenu, ce qui peut paraître faible au vu du nombre total
Elections communales 2025 – Questionnaire aux candidats et candidates Lire la suite »
A l’occasion d’un sommet pour l’action sur l’intelligence artificielle (IA) tenu à Paris les 10 et 11 février 2025, le Conseiller fédéral Albert Rösti et le Ministre français chargé des transports Philippe Tabarot ont signé deux déclarations d’intention concernant le trafic ferroviaire. L’une de ces déclarations concerne le développement stratégique des liaisons ferroviaires franco-suisses. On
Développement stratégique des liaisons ferroviaires franco-suisses Lire la suite »
Lors du changement d’horaire CFF en décembre 2024 (horaire 2025) de nombreuses relations ferroviaires entre l’Arc Lémanique et le reste de la Suisse ont été déteriorées, tant par des allongements de temps de parcours que par l’augmentation des changements de train. Genève qui avait déjà perdu en 2012 sa relation directe avec Bâle, n’a désormais
Mécontentement en Romandie au sujet de l’horaire CFF 2025 Lire la suite »
En réponse à une demande transmise par un membre de notre association, nous soutenons la proposition de motion M 3053 déposée le 7 octobre 2024 devant le Grand Conseil, intitulée «pour un soutien actif du canton de Genève à la restauration de la ligne du Tonkin». Cette motion a été renvoyée à la commission des
Motion au Grand Conseil – Ligne du RER Sud Léman, alias ‘Tonkin’ Lire la suite »
