Futur matériel roulant pour le Léman Express

Le succès évident du réseau Léman Express entraîne une utilisation croissante du matériel roulant à disposition. La fréquentation quotidienne atteint actuellement en moyenne 80’000 voyageurs, dont 70’000 dans les trains LEX et 10’000 dans les trains RE33 depuis que ces derniers desservent toutes les gares entre Genève et Annemasse. Cette fréquentation est appelée à continuer […]

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Pétition au sujet de l’aménagement du secteur de Rive

Pour faire suite à notre article récent au sujet de l’aménagement du secteur de Rive par la Ville de Genève, le Comité de la CITraP-Genève a décidé de lancer une pétition demandant que les transports publics demeurent accessibles et pratiques, autrement dit, qu’on ne démantèle pas le pôle d’échange majeur du réseau TPG à Rive.

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Réaménagement du secteur de Rive, interfaces de transports publics

Un récent échange de courriers entre la CITraP-Genève et diverses instances concernées par le réaménagement du secteur de Rive nous conduit à quelques réflexions sur la manière de concevoir les interfaces de transports publics à Genève. Celles-ci débutent par quelques considérations de nature historique. Dès l’essor des transports publics à la fin du 19ème siècle,

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Elections communales 2025 – Questionnaire aux candidats et candidates

A l’occasion des élections municipales de mars et avril 2025 dans les ommunes du Canton de Genève, la CITraP Genève a envoyé aux candidats et candidates un questionnaire sur leur positionnement vis-à-vis du développement des transports publics. Un total de 34 réponses a été obtenu, ce qui peut paraître faible au vu du nombre total

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Développement stratégique des liaisons ferroviaires franco-suisses

A l’occasion d’un sommet pour l’action sur l’intelligence artificielle (IA) tenu à Paris les 10 et 11 février 2025, le Conseiller fédéral Albert Rösti et le Ministre français chargé des transports Philippe Tabarot ont signé deux déclarations d’intention concernant le trafic ferroviaire. L’une de ces déclarations concerne le développement stratégique des liaisons ferroviaires franco-suisses. On

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Mécontentement en Romandie au sujet de l’horaire CFF 2025

Lors du changement d’horaire CFF en décembre 2024 (horaire 2025) de nombreuses relations ferroviaires entre l’Arc Lémanique et le reste de la Suisse ont été déteriorées, tant par des allongements de temps de parcours que par l’augmentation des changements de train. Genève qui avait déjà perdu en 2012 sa relation directe avec Bâle, n’a désormais

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Motion au Grand Conseil – Ligne du RER Sud Léman, alias ‘Tonkin’

En réponse à une demande transmise par un membre de notre association, nous soutenons la proposition de motion M 3053 déposée le 7 octobre 2024 devant le Grand Conseil, intitulée «pour un soutien actif du canton de Genève à la restauration de la ligne du Tonkin». Cette motion a été renvoyée à la commission des

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Vision stratégique ferroviaire du Canton de Genève

Le 11 décembre 2024 le Conseil d’État genevois a présenté sa vision stratégique ferroviaire 2025-2050. Cette vision s’articule autour de quatre thèmes principaux : le renforcement du réseau Léman Express, un projet de métro Nord-Sud, la nouvelle ligne ferroviaire entre Genève et Lausanne, et la promotion de liaisons ferroviaires internationales incluant la modernisation de la ligne

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Menaces sur l’avenir du rail en Suisse

Deux développements récents constituent des menaces potentielles sur l’avenir du rail en Suisse, et plus particulièrement en Suisse romande. D’une part, l’intention du Conseil Fédéral de réduire le crédit d’engagement en faveur du transport régional de voyageurs (TRV) pour la période 2026-2028, alors que les diverses entreprises de transport cherchent à augmenter les cadences et

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