Le besoin de redondance de la ligne ferroviaire entre Genève et Lausanne fait désormais l’unanimité en Suisse romande, surtout après l’incident du «Trou de Tolochenaz» en 2021. Le tunnel entre Morges et Perroy est désormais planifié ; le reste des travaux demeurait à évaluer. Le rapport «Genève – Lausanne, nouvelle ligne» est désormais publié. Il s’agit […]
Rapport d’étude de la nouvelle ligne Genève – Lausanne Lire la suite »
Dans un communiqué de presse daté du 30 janvier 2024, la Commission des transports et des télécommunications du Conseil national (CTT-N) informe qu’elle donne son feu vert au financement des adaptations des étapes d’aménagement 2025 et 2035 du réseau ferroviaire suisse. En cela elle va au-delà de la proposition du Conseil fédéral, et elle approuve
Un feu vert pour l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire suisse Lire la suite »
Suite à diverses présentations et consultations, le Département de la santé et des mobilités a élaboré cinq projets de plans d’actions pour la période 2024-2028. Tandis que quatre de ces projets sont encore en gestation, celui concernant les transports collectifs a été présenté au Grand Conseil en novembre 2023, pour permettre de mettre au point
Projet de plan d’actions des transports collectifs 2024-2028 Lire la suite »
Dans le domaine du développement des infrastructures ferroviaires, les mauvaises nouvelles se sont succédées au cours des derniers mois. Après la découverte des dégradations de l’horaire CFF en Suisse romande, puis celle du retard des travaux de la gare de Lausanne, on a appris plus récemment que le chantier de la gare souterraine de Cornavin
Infrastructures ferroviaires et trams – retards et incertitudes Lire la suite »
Les 3 Cours des Comptes du canton de Genève, du canton de Vaud et de la Région Auvergne-Rhône-Alpes ont effectué conjointement un audit des mesures d’accompagnement à la mise en service du réseau Léman Express. Le résultat de cet audit a été rendu public à mi-octobre 2023. L’information à ce sujet peut être consultée via
Audit des mesures d’accompagnement du Léman Express Lire la suite »
En septembre 2023 la section genevoise de l’Association Transports et Environnement (ATE) a rendu publique une étude de la ligne ferroviaire Genève – Lyon, décrite par la région AuRA elle-même comme une «ligne malade». Cette ligne est depuis plusieurs décennies négligée, entraînant retards chroniques, trains supprimés, matériel roulant obsolète et mal entretenu et desserte lacunaire.
Au chevet de la «ligne malade» Genève – Lyon Lire la suite »
Après l’annonce récente concernant le tunnel ferroviaire entre Morges et Perroy (voir notre article), un coup de frein à la ligne nouvelle Genève – Lausanne vient d’être donné au Conseil des Etats. Deux motions jumelles des conseillers Olivier Français et Roger Nordmann, demandant au Conseil Fédéral de définir des mesures pour accroître la redondance et
Coup de frein pour la ligne nouvelle Genève – Lausanne Lire la suite »
Dans un article précédent nous avons évoqué le feu vert donné au prolongement du tram jusqu’à St-Julien. Nous avions mentionné la création d’un terminus intermédiaire au voisinage de la douane de Perly. Il s’avère que l’espace est insuffisant à cet endroit pour y placer un tiroir de rebroussement. Le site de En Louche étant exclu,
Tram St-Julien – mise à jour de l’information Lire la suite »
Lors de sa séance du 16 août 2023 le Conseil fédéral a approuvé la nouvelle stratégie à long terme «Perspective RAIL 2050». Il s’agit essentiellement d’adaptations et d’extensions de projets déjà décidés. Le Conseil fédéral propose au Parlement de prélever 2,5 milliards de francs supplémentaires sur le fonds d’infrastructures ferroviaires pour les extensions de projets
Tunnel ferroviaire entre Morges et Perroy : annonce officielle Lire la suite »
Sous ce titre provocateur, le magazine Schweizer Eisenbahn-Revue commente dans son numéro de août-septembre 2023 le communiqué de presse de la CITraP-Suisse publié en juin au sujet du projet d’horaire 2035 (voire notre article précédent à ce sujet). Parmi les détériorations et régressions les plus notables montrées dans ce projet d’horaire, on peut mentionner :– augmentation
La fin de Rail 2000 ? Lire la suite »
