Un communiqué de presse du Conseil d’État du 29 juin 2026 présente le rapport du conseil consultatif institué en octobre 2025 pour associer la société civile et les milieux socio-économiques à l’élaboration du projet de liaison Jura – Léman – Salève (JLS). Ce conseil a formulé une première série de recommandations et de points de vigilance.
En particulier, en ce qui concerne le tracé, le conseil recommande de passer par la gare de Cornavin, et d’abandonner la variante desservant la gare des Eaux-Vives qui nécessiterait un large détour et une longue traversée du lac pour contourner une nappe phréatique. Pour la gare de Cornavin, tenant compte de la future gare souterraine et de l’encombrement du sous-sol dans le secteur, on peut considérer un tracé du JLS le long des rues de Lausanne et du Mont-Blanc avec une station aussi proche que possible de la gare CFF, dans la partie haute de la rue du Mont-Blanc.
La poursuite des études permettra d’affiner le projet. Quelles que soient les difficultés présentées par le sous-sol genevois et la configuration des espaces publics du centre-ville, il doit être possible d’établir un tracé desservant de manière optimale les pôles d’échange importants des transports publics à Genève, dont au premier chef la gare de Cornavin.