La Perspective Rail 2050 selon l’OFT

Les documents publiés récemment par l’Office fédéral des transports (OFT) au sujet de la Perspective Rail 2050 suscitent une critique justifiée. Nous reproduisons ci-dessous in extenso le commentaire de la citrap-vaud qui illustre de manière claire la déception causée par la lecture des textes insipides de l’OFT. Après l’édition 2012 de la stratégie ferroviaire du […]

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La CITraP Suisse demande des moyens plus élevés pour le transport régional

Dans un communiqué de presse du 18 octobre 2024 la CITraP Suisse demande d’affecter davantage de moyens financiers pour le trafic régional de voyageurs (TRV), de manière à atteindre les objectifs stratégiques de la Confédération en matière de transports publics. Le communiqué peut être consulté via ce lien. La CITraP Genève appuie cette demande de

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L’État de Genève veut investir près de 2 milliards pour les transports publics

Sur la base du Plan d’action des transports publics (PATC) 2024 – 2028 publié l’an dernier, le Projet de loi PL 13519 définit le contrat de prestation entre l’État et les TPG pour la période 2025-2029. Ce projet de loi, qui sera adopté sous peu par le Grand Conseil, prévoit une somme approchant 2 milliards

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Document de l’ATE Genève sur les relations internationales ferroviaires pour Genève

Le 30 juillet 2024 l’ATE Genève a présenté, au cours d’une conférence de presse, son document consacré aux relations internationales ferroviaires pour Genève. L’état des lieux illustrant la situation actuelle très instatisfaisante, est suivi de plusieurs propositions d’améliorations, à court et à moyen terme. Les relations de jour, tout comme celles mettant en œuvre les

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La CITraP Suisse rejette le moratoire sur l’extension du réseau ferroviaire

A l’occasion de l’assemblée générale 2024 de la CITraP Suisse, son comité directeur a émis un communiqué de presse dans lequel la faîtière de notre association rejette le moratoire annoncé récemment sur l’extension du réseau ferroviaire suisse. Les perspectives annoncées pour l’horizon 2035 sont effectivement alarmantes. Non seulement il est question d’un moratoire sur de

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Projet d’horaire CFF 2025 – Mauvaises nouvelles pour Genève

Diverses informations antérieures au sujet du projet d’horaire CFF pour 2025 laissent prévoir diverses péjorations pour la Suisse romande. En ce sens, il n’y a pas de surprise. Le projet d’horaire, qui sera en consultation dès jeudi 23 mai, contient effectivement de nombreux changements. Certains sont positifs, comme des améliorations de desserte sur plusieurs tronçons,

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Le retard du prolongement du tram vers St-Julien

On sait que la 2ème étape du Tram St-Julien, soit le prolongement depuis le terminus actuel à Ziplo jusqu’à la gare de St-Julien, est retardée par huit procédures d’opposition déposées devant le Tribunal administratif fédéral (TAF). Ces procédures représentent 17 opposants, tant des commerçants de Perly que des habitants de cette commune. Les commerçants craignent

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Entrevue avec Vincent Ducrot, patron des CFF, Le Temps, 24 avril 2024

Dans une entrevue avec le quotidien Le Temps, parue le 24 avril 2024, Vincent Ducrot, directeur général des CFF, s’exprime sur divers sujets concernant l’avenir de cette entreprise de transport, et, de manière plus globale, de l’avenir du trafic ferroviaire en Suisse. Il expose en particulier les difficultés d’adaptation du réseau des chemins de fer

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