TPG

Pour faire suite à notre article récent au sujet de l’aménagement du secteur de Rive par la Ville de Genève, le Comité de la CITraP-Genève a décidé de lancer une pétition demandant que les transports publics demeurent accessibles et pratiques, autrement dit, qu’on ne démantèle pas le pôle d’échange majeur du réseau TPG à Rive. […]

Un récent échange de courriers entre la CITraP-Genève et diverses instances concernées par le réaménagement du secteur de Rive nous conduit à quelques réflexions sur la manière de concevoir les interfaces de transports publics à Genève. Celles-ci débutent par quelques considérations de nature historique. Dès l’essor des transports publics à la fin du 19ème siècle,

Sur la base du Plan d’action des transports publics (PATC) 2024 – 2028 publié l’an dernier, le Projet de loi PL 13519 définit le contrat de prestation entre l’État et les TPG pour la période 2025-2029. Ce projet de loi, qui sera adopté sous peu par le Grand Conseil, prévoit une somme approchant 2 milliards

On sait que la 2ème étape du Tram St-Julien, soit le prolongement depuis le terminus actuel à Ziplo jusqu’à la gare de St-Julien, est retardée par huit procédures d’opposition déposées devant le Tribunal administratif fédéral (TAF). Ces procédures représentent 17 opposants, tant des commerçants de Perly que des habitants de cette commune. Les commerçants craignent

Dans un article précédent nous avons évoqué le feu vert donné au prolongement du tram jusqu’à St-Julien. Nous avions mentionné la création d’un terminus intermédiaire au voisinage de la douane de Perly. Il s’avère que l’espace est insuffisant à cet endroit pour y placer un tiroir de rebroussement. Le site de En Louche étant exclu,

On a appris récemment que, suite au retrait de l’opposition de la commune de Perly-Certoux à l’extension du tram jusqu’à St-Julien, l’Office fédéral des transports a donné son autorisation formelle au prolongement de la ligne de tram, du terminus provisoire de ZIPLO jusqu’à la frontière. (La partie du prolongement sur la commune de St-Julien jusqu’à

Les travaux pour la réalisation du BHNS («Bus à haut niveau de service») sur l’axe de Frontenex, devisés à environ 60 millions de CHF, devraient commencer en automne 2023 et durer entre deux et trois ans. Le réaménagement des chaussées incluera la création de nouvelles pistes cyclables. Le tracé du BHNS reprendra essentiellement celui des

Le tram 15 sera prolongé jusqu’à la ZIPLO en décembre 2023. En revanche, la seconde étape du prolongement, jusqu’à St-Julien-en-Genevois, qui devrait être mise en service à fin 2026, fait l’objet de fortes oppositions à Perly. Elle pourrait être retardée jusqu’en 2029. Les oppositions à Perly viennent aussi bien de la commune de Perly-Certoux, que