Lors du changement d’horaire CFF en décembre 2024 (horaire 2025) de nombreuses relations ferroviaires entre l’Arc Lémanique et le reste de la Suisse ont été déteriorées, tant par des allongements de temps de parcours que par l’augmentation des changements de train. Genève qui avait déjà perdu en 2012 sa relation directe avec Bâle, n’a désormais […]
Mécontentement en Romandie au sujet de l’horaire CFF 2025 Lire la suite »
En réponse à une demande transmise par un membre de notre association, nous soutenons la proposition de motion M 3053 déposée le 7 octobre 2024 devant le Grand Conseil, intitulée «pour un soutien actif du canton de Genève à la restauration de la ligne du Tonkin». Cette motion a été renvoyée à la commission des
Motion au Grand Conseil – Ligne du RER Sud Léman, alias ‘Tonkin’ Lire la suite »
Le 11 décembre 2024 le Conseil d’État genevois a présenté sa vision stratégique ferroviaire 2025-2050. Cette vision s’articule autour de quatre thèmes principaux : le renforcement du réseau Léman Express, un projet de métro Nord-Sud, la nouvelle ligne ferroviaire entre Genève et Lausanne, et la promotion de liaisons ferroviaires internationales incluant la modernisation de la ligne
Vision stratégique ferroviaire du Canton de Genève Lire la suite »
Deux développements récents constituent des menaces potentielles sur l’avenir du rail en Suisse, et plus particulièrement en Suisse romande. D’une part, l’intention du Conseil Fédéral de réduire le crédit d’engagement en faveur du transport régional de voyageurs (TRV) pour la période 2026-2028, alors que les diverses entreprises de transport cherchent à augmenter les cadences et
Menaces sur l’avenir du rail en Suisse Lire la suite »
Suite au refus par les citoyens et citoyennes de la Ville de Genève, le 24 novembre 2024, du crédit pour la passerelle piétonne le long du Pont du Mont-Blanc, la CITraP Genève, qui était opposée au projet et a été active durant la campagne précédant le vote, a publié le 25 novembre un communiqué de
Passerelle piétonne du Mont-Blanc, communiqué de la CITraP-Genève Lire la suite »
Les documents publiés récemment par l’Office fédéral des transports (OFT) au sujet de la Perspective Rail 2050 suscitent une critique justifiée. Nous reproduisons ci-dessous in extenso le commentaire de la citrap-vaud qui illustre de manière claire la déception causée par la lecture des textes insipides de l’OFT. Après l’édition 2012 de la stratégie ferroviaire du
La Perspective Rail 2050 selon l’OFT Lire la suite »
Dans un communiqué de presse du 18 octobre 2024 la CITraP Suisse demande d’affecter davantage de moyens financiers pour le trafic régional de voyageurs (TRV), de manière à atteindre les objectifs stratégiques de la Confédération en matière de transports publics. Le communiqué peut être consulté via ce lien. La CITraP Genève appuie cette demande de
La CITraP Suisse demande des moyens plus élevés pour le transport régional Lire la suite »
Sur la base du Plan d’action des transports publics (PATC) 2024 – 2028 publié l’an dernier, le Projet de loi PL 13519 définit le contrat de prestation entre l’État et les TPG pour la période 2025-2029. Ce projet de loi, qui sera adopté sous peu par le Grand Conseil, prévoit une somme approchant 2 milliards
L’État de Genève veut investir près de 2 milliards pour les transports publics Lire la suite »
Le 30 juillet 2024 l’ATE Genève a présenté, au cours d’une conférence de presse, son document consacré aux relations internationales ferroviaires pour Genève. L’état des lieux illustrant la situation actuelle très instatisfaisante, est suivi de plusieurs propositions d’améliorations, à court et à moyen terme. Les relations de jour, tout comme celles mettant en œuvre les
Document de l’ATE Genève sur les relations internationales ferroviaires pour Genève Lire la suite »
A l’occasion de l’assemblée générale 2024 de la CITraP Suisse, son comité directeur a émis un communiqué de presse dans lequel la faîtière de notre association rejette le moratoire annoncé récemment sur l’extension du réseau ferroviaire suisse. Les perspectives annoncées pour l’horizon 2035 sont effectivement alarmantes. Non seulement il est question d’un moratoire sur de
La CITraP Suisse rejette le moratoire sur l’extension du réseau ferroviaire Lire la suite »
