Nom de l’auteur/autrice :Pierre

Projet de plan d’actions des transports collectifs 2024-2028

Suite à diverses présentations et consultations, le Département de la santé et des mobilités a élaboré cinq projets de plans d’actions pour la période 2024-2028. Tandis que quatre de ces projets sont encore en gestation, celui concernant les transports collectifs a été présenté au Grand Conseil en novembre 2023, pour permettre de mettre au point […]

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Infrastructures ferroviaires et trams – retards et incertitudes

Dans le domaine du développement des infrastructures ferroviaires, les mauvaises nouvelles se sont succédées au cours des derniers mois. Après la découverte des dégradations de l’horaire CFF en Suisse romande, puis celle du retard des travaux de la gare de Lausanne, on a appris plus récemment que le chantier de la gare souterraine de Cornavin

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Audit des mesures d’accompagnement du Léman Express

Les 3 Cours des Comptes du canton de Genève, du canton de Vaud et de la Région Auvergne-Rhône-Alpes ont effectué conjointement un audit des mesures d’accompagnement à la mise en service du réseau Léman Express. Le résultat de cet audit a été rendu public à mi-octobre 2023. L’information à ce sujet peut être consultée via

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Au chevet de la «ligne malade» Genève – Lyon

En septembre 2023 la section genevoise de l’Association Transports et Environnement (ATE) a rendu publique une étude de la ligne ferroviaire Genève – Lyon, décrite par la région AuRA elle-même comme une «ligne malade». Cette ligne est depuis plusieurs décennies négligée, entraînant retards chroniques, trains supprimés, matériel roulant obsolète et mal entretenu et desserte lacunaire.

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Coup de frein pour la ligne nouvelle Genève – Lausanne

Après l’annonce récente concernant le tunnel ferroviaire entre Morges et Perroy (voir notre article), un coup de frein à la ligne nouvelle Genève – Lausanne vient d’être donné au Conseil des Etats. Deux motions jumelles des conseillers Olivier Français et Roger Nordmann, demandant au Conseil Fédéral de définir des mesures pour accroître la redondance et

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Tunnel ferroviaire entre Morges et Perroy : annonce officielle

Lors de sa séance du 16 août 2023 le Conseil fédéral a approuvé la nouvelle stratégie à long terme «Perspective RAIL 2050». Il s’agit essentiellement d’adaptations et d’extensions de projets déjà décidés. Le Conseil fédéral propose au Parlement de prélever 2,5 milliards de francs supplémentaires sur le fonds d’infrastructures ferroviaires pour les extensions de projets

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La fin de Rail 2000 ?

Sous ce titre provocateur, le magazine Schweizer Eisenbahn-Revue commente dans son numéro de août-septembre 2023 le communiqué de presse de la CITraP-Suisse publié en juin au sujet du projet d’horaire 2035 (voire notre article précédent à ce sujet). Parmi les détériorations et régressions les plus notables montrées dans ce projet d’horaire, on peut mentionner :– augmentation

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Feu vert pour l’extension du tram jusqu’à St-Julien

On a appris récemment que, suite au retrait de l’opposition de la commune de Perly-Certoux à l’extension du tram jusqu’à St-Julien, l’Office fédéral des transports a donné son autorisation formelle au prolongement de la ligne de tram, du terminus provisoire de ZIPLO jusqu’à la frontière. (La partie du prolongement sur la commune de St-Julien jusqu’à

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Augmentation de capacité du Léman Express à Genève

La fréquentation des trains du Léman Express est un succès dépassant les attentes. Elle est particulièrement évidente sur la partie centrale du réseau, entre les gares d’Annemasse et de Genève Cornavin, où on observe une utilisation de type ‘métro’ au coeur de l’agglomération. Les situations de saturation des rames sur ce parcours sont fréquentes. En

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