Ferroviaire

Le succès évident du réseau Léman Express entraîne une utilisation croissante du matériel roulant à disposition. La fréquentation quotidienne atteint actuellement en moyenne 80’000 voyageurs, dont 70’000 dans les trains LEX et 10’000 dans les trains RE33 depuis que ces derniers desservent toutes les gares entre Genève et Annemasse. Cette fréquentation est appelée à continuer […]

A l’occasion d’un sommet pour l’action sur l’intelligence artificielle (IA) tenu à Paris les 10 et 11 février 2025, le Conseiller fédéral Albert Rösti et le Ministre français chargé des transports Philippe Tabarot ont signé deux déclarations d’intention concernant le trafic ferroviaire. L’une de ces déclarations concerne le développement stratégique des liaisons ferroviaires franco-suisses. On

Lors du changement d’horaire CFF en décembre 2024 (horaire 2025) de nombreuses relations ferroviaires entre l’Arc Lémanique et le reste de la Suisse ont été déteriorées, tant par des allongements de temps de parcours que par l’augmentation des changements de train. Genève qui avait déjà perdu en 2012 sa relation directe avec Bâle, n’a désormais

En réponse à une demande transmise par un membre de notre association, nous soutenons la proposition de motion M 3053 déposée le 7 octobre 2024 devant le Grand Conseil, intitulée «pour un soutien actif du canton de Genève à la restauration de la ligne du Tonkin». Cette motion a été renvoyée à la commission des

Deux développements récents constituent des menaces potentielles sur l’avenir du rail en Suisse, et plus particulièrement en Suisse romande. D’une part, l’intention du Conseil Fédéral de réduire le crédit d’engagement en faveur du transport régional de voyageurs (TRV) pour la période 2026-2028, alors que les diverses entreprises de transport cherchent à augmenter les cadences et

Les documents publiés récemment par l’Office fédéral des transports (OFT) au sujet de la Perspective Rail 2050 suscitent une critique justifiée. Nous reproduisons ci-dessous in extenso le commentaire de la citrap-vaud qui illustre de manière claire la déception causée par la lecture des textes insipides de l’OFT. Après l’édition 2012 de la stratégie ferroviaire du

Le 30 juillet 2024 l’ATE Genève a présenté, au cours d’une conférence de presse, son document consacré aux relations internationales ferroviaires pour Genève. L’état des lieux illustrant la situation actuelle très instatisfaisante, est suivi de plusieurs propositions d’améliorations, à court et à moyen terme. Les relations de jour, tout comme celles mettant en œuvre les

A l’occasion de l’assemblée générale 2024 de la CITraP Suisse, son comité directeur a émis un communiqué de presse dans lequel la faîtière de notre association rejette le moratoire annoncé récemment sur l’extension du réseau ferroviaire suisse. Les perspectives annoncées pour l’horizon 2035 sont effectivement alarmantes. Non seulement il est question d’un moratoire sur de

Diverses informations antérieures au sujet du projet d’horaire CFF pour 2025 laissent prévoir diverses péjorations pour la Suisse romande. En ce sens, il n’y a pas de surprise. Le projet d’horaire, qui sera en consultation dès jeudi 23 mai, contient effectivement de nombreux changements. Certains sont positifs, comme des améliorations de desserte sur plusieurs tronçons,